中国的月球车在月球的另一端揭示了地下秘密

　　中国的月球车“玉兔2号”(玉兔2号)帮助科学家揭示了埋藏在月球另一侧深处的秘密，丰富了人类对天体历史的了解碰撞和火山活动，为月球的地质演变提供了新的思路。中国的Chang娥四号探测器于2019年1月3日在月球另一端的南极艾登盆地内的冯卡曼陨石坑东层进行了首次软着陆。立即部署了Yutu-2漫游车，该车使用月球穿透雷达(LPR)对其漫游的地下进行了调查。由中国科学院国家天文台(NaOC)的李春来和苏彦领导的研究小组进行的一项研究揭示了潜伏在月球表面以下的东西。由于潮汐锁定效应，月球的自转周期与其自转周期相同，并且同一侧始终面向地球。该研究小组使用了Yutu-2上的LPR将无线电信号发送到月球深处，通过500 MHz的高频信道到达了40米的深度，是先前Chang到达的深度的三倍以上'e-3月球探测器，于2013年底被送至月球近侧。这些数据使研究人员能够绘制月球另一侧地下地层的图像。“我们发现，在e娥四号站点的信号穿透比在月球近侧的the娥三号探测器着陆点的LPR测得的信号穿透要深得多，”李春来说。 NAOC研究教授兼副总干事。李肇星说：“ landing娥四号着陆点的地下十分复杂，这种定性观察表明，这两个着陆点的地质背景完全不同。”“尽管在大约106米的距离上，沿漫游车路线的雷达图像质量良好，但雷达特征的空间分布和形状的复杂性使得识别和解释产生此类特征的地质结构和事件非常困难， ” NAOC的另一位研究员Su Yan说。科学家们用层析成像技术对雷达图像进行了分析，结果表明，地下基本上是由高度多孔的颗粒材料制成的，这些材料嵌入了不同大小的巨石。当流星和其他太空碎片频繁撞击月球时，其内含物很可能是早期太阳系动荡的结果。李说，撞击部位会将物质喷射到其他区域，在具有不同层数的地下表面上形成坑坑洼洼的表面。LPR在运行的前两个阴历日(地球上的阴历日等于14天)收集的雷达数据结果提供了月球另一侧的地下结构的第一个电磁图像和第一个“地面真相”李说：“喷射矿床的地层结构。李说：“结果以前所未有的方式说明了有助于形成喷射顺序的不同产品的空间分布及其几何特征。”他补充说：“这项工作表明，广泛使用LPR可以极大地增进我们对月球撞击和火山历史的了解，并可以为理解月球远端的地质演变提供新的思路。”该研究发表在最新一期的《科学进展》上。